Зачем Турция хочет прорыть второй канал «Стамбул» из Чёрного моря, где?

Существующее "шоссе" с интенсивным грузовым и пассажирским движением - пролив Босфор - проходит прямо через Стамбул. Ну это примерно то же, что и шоссе через центр крупного и старинного города. То есть интенсивный трафик там банально не к месту. Ведь через Босфор ежегодно проходит 53 тысячи судов - это 145 в сутки, то есть с интервалом в среднем в 10 минут. К тому же Босфор извилист, что сильно усложняет навигацию, тогда как новый канал должен будет состоять из двух практически прямых участков.

Есть и ещё одна причина, уже меркантильного свойства. Согласно конвенйции Монтрё, проход кораблей через проливы бесплатный, то есть Турция, будучи формальным "владельцем" этих природных объектов, ни гроша с них не имеет. Новый канал, однако, не подпадает под действие этой конвенции, потому как какнал - не пролив. А значит, за удобство прохода судов можно будет требовать с них плату, что при вот такой интенсивности изрядно пополнит казну.

Канал-дублер Босфора хотят прорыть в местности к северо-западу от Стамбула. Это позволит разгрузить Босфор, который не справляется с потоком кораблей (некоторым приходится ожидать своей очереди больше суток).

За проход по новому каналу Турция сможет брать хорошую оплату (за проход через Босфор Турция получает мизерные суммы за работу лоцманов).

Новый канал потенциально даст импульс для товарооборота с черноморскими странами и странами, через которые протекает Дунай.

Но могут быть и ухудшения ситуации, если турки начнут понемножку ухудшать условия прохождения судов через Босфор, чтобы Босфор не составлял конкуренцию новому платному каналу.

Еще есть военный аспект. В конвенции Монтрё записаны ограничения на прохождение военных кораблей через Босфор. Когда подписывалась эта конвенция мысль про новый канал никому не приходила в голову, и Турция сможет, не нарушая конвенции Монтрё, пропускать в Черное море любые военные корабли через новый канал.