Как работа стюардессой влияет на здоровье?

Думаю, в любой работе есть свои опасности, и работа стюардессы - не исключение. Наверно, главной опасностью работы является риск крушения самолета, а значит прямой риск жизни. Видимо не зря стюардессы раньше выходят на пенсию, все таки работа опасна.

Непосредственые факторы, влияющие на здоровье, таковы:

1.Перепады давления;

2.Смена часовых поясов;

3.Электромагнитное излучение;

4.Вибрация.

Конечно же, стюардессой работать очень опасно. Именно поэтому стюардессы раньше уходят на пенсию. Варикоз - одно из профессиональных заболеваний и бортпроводников, поскольку они постоянно работают на ногах.

Работа стюардессы нервная, летают чаще всего богатенькие люди или только заработавшие хамства от них хватает. Наверное все помнят видеоролики, как буйствовал и лез в драку со стюартом владелец мелкого бизнеса, возомнивший себя Бог весть кем. Это человеческий фактор. А есть ещё радиация, которая может после налёта многих часов вызвать или уродства у плода или выкидыши. Радиация влияет и на мужчин - стюартов. Варикозному расширению вен способствуют перепады давления при взлётах - посадках. Нагрузка на вестибулярный аппарат, на слуховой аппарат. Нервные стрессы при лётных происшествиях (так называют ситуации, когда авария не случилась, но могла быть). Поэтому на пенсию выходят они раньше.

Помимо возможности, что самолет может упать и разбиться и необходимости общения с людьми, не всегда дружелюбными, то за средний трехчасовой перелет, человек, находящийся на борту самолета, дополнительно получает двудневную дозу радиации помимо естественнофоновой. Это связано с тем, что на уровне 10 тыс км над Землей магнитное поле планеты существенно ослабевает, что намного хуже защищает от солнечн0й радиации. Обшивка самолета, практически никак от радиации не защищает

Стюардесса это профессия мечта многих маленьких девочек, но за тем лоском который мы видим, скрываются очень тяжелые суровые жизненные условия, где им только не приходится ночевать, тем более все эти взрывы самолетов, нервная психика тоже отощает, а нагрузка на ноги, при взлете, а также идет нагрузка на ушные перепонки..

При работе стюардессой надо иметь хорошее здоровье, не зря ведь они проходят обследование у многих врачей. Всегда есть риск , что с самолетом может случиться катастрофа, пассажиры попадаются не адекватные, буйные, на них тратятся нервы, идет нагрузка на организм при разнице давлений при взлетах и посадках.

Радиация, согласна. А ещё очень страдают вены. Давление то другое, и после полётов очень болят вены, развивается варикозное расширение вен. А так, опасно. Хотя в авиакатастрофах погибает значительно меньше людей, чем в авариях на дорогах.

Обычно выделяют следующие вредные факторы:

-Перепады атмосферного давления

-Пониженное парциальное давление кислорода

-Радиация

-Шум, вибрация

Можно добавить еще пониженную влажность воздуха, перепады температур, смену часовых поясов, ну и стрессы, конечно.

Так что стюардессы не зря рано выходят на пенсию, отпуск у них почти 2 месяца в году.Социальный пакет расширенный,кстати (кому интересно - подробности тут http://www.skyjet-school.ru/grazhdanskaya-aviatsiya.html) И есть такое понятие как "санитарная норма" - нельзя летать больше 80 часов в месяц.

Постоянные проблемы с животом, постоянное вздутие, понос и тд все от давления и что едим не качественную бортовую еду. На фиг не идете в стюардессы, себе дороже, летаю меньше года, уже терпеть не могу свою работу, все свободное время я сплю, становлюсь тупее, и постоянное чувство усталости. Послушайте, не идете в стюардессына долго это того не сто, я тоже скорее уже скоро уйду, чем думать что это уже нормальное мое состояние когда я все время пукаю, и все время опушке с раздутыми вена, все гребАнное давление

У меня подруга стюардесса, выглядит нормально, деньги более-менее нормальные получает, но режима нет никакого. Иногда утром её вижу, вроде и не тусовалась, а вид никакой. Не зря у них выход на пенсию раньше. А те, кто летают на внутренних линиях и часовые пояса при этом не сильно отличаются- ничего страшного. Например летать из Москвы в Пятигорск и не заметно, а если во Владивосток или Магадан это несколько сложнее.